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ムーヴとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  インサイト
VS
8000円169.8万円
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中古車相場 10万円290万円
インサイトの相場表を見る
5533 中古車掲載台数 286
  • ダイハツ ムーヴ 660 L カロッツェリアナビ/ETC/キーレス

    本体価格
    13.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA ETC CD キーフリー 車検整備付

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ムーヴ X 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 4WD CDデッキ アイドリングストップ

    本体価格
    61.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD 走行67000km・車検令和9年5月

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII SDナビ/スマートアシスト/Bluetooth接続

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SA ドラレコ ETC ワンセグ

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 VS 4WD キーレス EGスターター ワンセグナビ

    本体価格
    22万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.3 G CarsOsaka:C4124 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 光触媒抗菌消臭施工済 ナビ ETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ インサイト (ベース) 

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビTVバックカメラETC付

    本体価格
    17.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正SDナビTV 1オーナー Bカメラ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーフリー ナビ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション ナビ TV Bカメラ ETC キーレス ドラレコ

    本体価格
    36.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ハイブリッド ETC アイドリングストップ

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX チタニア施工済ドラレコ装着

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 保証12ヵ月・走行無制限 ナビ キーレス

    本体価格
    4.9万円

関東
1112
48.6万円
関西
706
54.4万円
東海
630
55.3万円
北海道
365
67.3万円
九州
1001
53.4万円
東北
562
62.1万円
北陸・甲信越
459
58.4万円
中国
439
60.6万円
四国
259
47.8万円
地域別台数
関東
116
86.1万円
関西
37
71.9万円
東海
23
92.5万円
北海道
8
82.8万円
九州
28
90.1万円
東北
35
70.4万円
北陸・甲信越
17
93.9万円
中国
11
74.2万円
四国
11
108万円

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ムーヴとインサイトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  インサイト
111.2万円180.4万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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