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オデッセイとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  インサイト
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
1648 中古車掲載台数 282
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション HondaSENSING 革シ-ト 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    504.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 1オナ 両側パワスラ 純ナビ ACC ETC

    本体価格
    305.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ ワンオーナー ナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 社外20インチAW/社外マフラー/車高調

    本体価格
    36万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 車高調 マフラー 19インチAW エアロ 全方位

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙車 ローダウン フリップダウンモニタ

    本体価格
    69.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 4WD 純正ナビ Bカメラ 片側Pスラ ETC

    本体価格
    111.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アドバンス 新品タイヤ/フリップダウン/SDナビ

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 両側電動ドア 全周囲カメラ ナビ ドラレコ

    本体価格
    110.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 衝突軽減 全方位 後席モニター 両側電動

    本体価格
    383.8万円

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  • ホンダ インサイト 1.3 LS 純正ナビBカメラETCディスチャージ純正AW

    本体価格
    19.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX ホンダセンシング ナビ リアカメラ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 

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    179.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 8インチナビ 前後ドラレコ 電動シート

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    214.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 無限エアロキット インターナビ 試乗OK

    本体価格
    71.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    56万円

  • ホンダ インサイト 1.0 L フルエアロ 18AW 車高調

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 新品タイヤ4本・シートヒーター・ドラレコF

    本体価格
    237.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G インターナビ+ETC Bカメラ

    本体価格
    57万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビ/ETC付

    本体価格
    43万円

関東
586
195万円
関西
234
170.9万円
東海
246
271.7万円
北海道
87
129万円
九州
183
181.8万円
東北
107
155.6万円
北陸・甲信越
102
202.4万円
中国
67
190.7万円
四国
36
159.7万円
地域別台数
関東
107
81万円
関西
34
96.1万円
東海
24
94万円
北海道
10
68.3万円
九州
30
74.8万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
18
76.5万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円

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オデッセイとインサイトのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  インサイト
249万円516.5万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1993~2356 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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