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シビックタイプRとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとインサイトの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ホンダ  インサイト
VS
99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
585 中古車掲載台数 288
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 テールゲートスポイラー(カーボン)

    本体価格
    610万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 光触媒抗菌消臭施工済み

    本体価格
    423万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期最終型 ディーラーメンテナンス

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 半年5000K保証 ナビTVBカメラ

    本体価格
    412万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ BTA 地デジ 社外アルミ&マフラー ETC

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済み未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    678.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 750台限定車 純正19アルミ ケンウッドナビ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期1オナFEELSエアロ無限グリル車高調

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ETC/6速MT/純正レカロシート/ナビ/後期型

    本体価格
    129.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション バックカメラ+ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーレス ETC ナビ

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    27.5万円

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    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ ETC Bカメラ フロントドラレコ

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 車検整備付 禁煙 ペット暦無 修復暦無

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  • ホンダ インサイト 1.3 L スマートキー Tチェーン

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    24.9万円

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  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション HDDナビ ETC バックカメラ DVD再生

    本体価格
    48.3万円

関東
237
450.5万円
関西
106
434.8万円
東海
106
493.7万円
北海道
15
531.6万円
九州
40
485.4万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
27
453.4万円
中国
23
477.2万円
四国
14
480.9万円
地域別台数
関東
112
86.3万円
関西
33
92.4万円
東海
24
84.9万円
北海道
10
68.3万円
九州
31
71.9万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
17
77.7万円
中国
10
36.1万円
四国
10
99.3万円

シビックタイプRの中古車を探す

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シビックタイプRとインサイトのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ホンダ  インサイト
499.7万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1995 排気量(cc) 1496
330 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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