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CR-Zとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   ホンダ  インサイト
VS
20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
410 中古車掲載台数 290
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ テレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ インターナビ 本革シート 無限リアスポ

    本体価格
    165.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速マニュアル車

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 社外マフラー ドラレコ 6MT

    本体価格
    66万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ パドルシフト/ナビTV/Bカメラ/17AW/HID

    本体価格
    59万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 展示拠点 粉河

    本体価格
    77万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 社外アルミ TV バックカメラ 5速MT車

    本体価格
    82万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 40000K台ルーフラッピングTVナビ後方カメラ

    本体価格
    46万円

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  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正8インチナビ 純正前後DR ETC

    本体価格
    244.8万円

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    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 新品タイヤ4本・シートヒーター・ドラレコF

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    237.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L バックカメラ HID ナビ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 8インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 無限16AW ・グリル・Rスポ ナビ TV BT音楽

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL ナビ・ETC・スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    32万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    242万円

関東
154
76.1万円
関西
52
90.3万円
東海
61
85.6万円
北海道
16
56.2万円
九州
46
65万円
東北
26
64.3万円
北陸・甲信越
21
69.3万円
中国
20
75.1万円
四国
14
93万円
地域別台数
関東
113
86.1万円
関西
33
92.4万円
東海
24
84.9万円
北海道
10
68.3万円
九州
32
71.5万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
17
77.7万円
中国
10
36.1万円
四国
10
99.3万円

CR-Zの中古車を探す

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CR-Zとインサイトのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  インサイト
226.8万円449.4万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1496 排気量(cc) 1496
113~156 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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