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S660とインサイトを比較! - みんなの比較車種

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S660とインサイトの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   ホンダ  インサイト
VS
94.8万円550万円
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中古車相場 12.8万円290万円
インサイトの相場表を見る
612 中古車掲載台数 284
  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ スカイサウンドスピーカー

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ・柿本2本出しマフラー・ETC

    本体価格
    211万円

  • ホンダ S660 660 アルファ シティブレーキ センターディスプレイ LED

    本体価格
    149.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイBカメラCTBAクルコンLEDヘッド

    本体価格
    126.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ (後期型/無限フルエアロ&マフラー/車高調)

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    193.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT スプーンマフラー MOMOステ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ S660 660 アルファ α 6MT 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    260万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 衝突軽減装置 リアカメラ ETC

    本体価格
    168万円

  • ホンダ S660 660 アルファ シティブレーキアクティブシステム 1オナ

    本体価格
    184万円

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    本体価格
    27万円

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  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビ/ETC付

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    43万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 社外HDDナビ/バックカメラ/ETC/フルセグ

    本体価格
    24.9万円

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    17.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ギャザズメモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ インサイト 1.0 L フルエアロ 18AW 車高調

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    34.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS ナビ ETC バックカメラ 自社下取

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  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ギャザーズSDナビ Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    268.8万円

関東
205
219.5万円
関西
70
222.6万円
東海
151
220万円
北海道
14
242.9万円
九州
69
209.1万円
東北
26
203万円
北陸・甲信越
23
218.2万円
中国
33
215.8万円
四国
21
213万円
地域別台数
関東
114
83.7万円
関西
37
71.9万円
東海
22
85.9万円
北海道
8
82.8万円
九州
28
97.2万円
東北
37
73.5万円
北陸・甲信越
17
93.9万円
中国
11
74.2万円
四国
10
114.3万円

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S660とインサイトのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ホンダ  インサイト
198万円315万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 109
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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