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フリード+とインサイトを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ホンダ  フリード+   ホンダ  インサイト
VS
58万円304.9万円
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中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
1082 中古車掲載台数 286
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ/VSA/クルーズコントロー

    本体価格
    146.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 社外ナビ/ドラレコ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    189万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ナビ バックカメラ ETC ナビ連動前後ド

    本体価格
    223万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    125万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー車 純正9インチナビ フルセ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 衝突軽減・ナビTV・自動ドア・1年保証

    本体価格
    201万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 4WD 

    本体価格
    264万円

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    本体価格
    22.9万円

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    35.8万円

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    本体価格
    44.5万円

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    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 1オナ/半革/クルコン/HIDヘッド/純正AW/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 無限エアロ

    本体価格
    37万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 

    本体価格
    20万円

関東
374
176.2万円
関西
123
176.1万円
東海
162
190.3万円
北海道
96
217.6万円
九州
107
195.4万円
東北
87
191.8万円
北陸・甲信越
60
196.8万円
中国
43
162.5万円
四国
30
184.8万円
地域別台数
関東
110
80.5万円
関西
35
102.2万円
東海
24
86.5万円
北海道
9
73.5万円
九州
32
77.9万円
東北
40
81.7万円
北陸・甲信越
18
89.8万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円

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フリード+とインサイトのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ホンダ  インサイト
190万円321.5万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1496 排気量(cc) 1496
110~131 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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