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WR-Vとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとインサイトの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  インサイト
VS
169.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 4.9万円290万円
インサイトの相場表を見る
1183 中古車掲載台数 286
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ ハーフレザー ETC パドルシフト

    本体価格
    238.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8インチナビ 登録済未使用車

    本体価格
    233万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙 8型ナビ フルセグ OPグリル ETC

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 試乗車/Apple対応Dオーディオ/Rカメラ

    本体価格
    220万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    263万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ 全方位カメラ ルーフレール

    本体価格
    224.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング LED

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ワンオーナー 禁煙車 修復歴無し

    本体価格
    212.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z メーカー保証 純正9型ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    265万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ TV Bカメラ Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    247.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビTV/バックカメラ/ETC/車検R8年12月

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 自社 ローン対応 検2年 ナビ ETC Bカメ

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ HID ETC ドラレコ Bカメラ キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ・リアカメラ・ETC・キーレス

    本体価格
    26万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 純正ナビTV 純正HIDライト MINIEYEドラレコ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ビルトインETC 盗難防止装置 ローダウン

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正ナビ/ワンセグ/CD/バックモニター/ETC

    本体価格
    37万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    29万円

関東
271
227.6万円
関西
299
223.9万円
東海
223
224.9万円
北海道
10
235.8万円
九州
116
232.3万円
東北
64
241.5万円
北陸・甲信越
103
228.8万円
中国
52
233.7万円
四国
45
233.7万円
地域別台数
関東
117
87.4万円
関西
37
71.9万円
東海
22
95.6万円
北海道
8
82.8万円
九州
28
90.1万円
東北
35
70.4万円
北陸・甲信越
17
93.9万円
中国
11
74.2万円
四国
11
108万円

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WR-Vとインサイトのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  インサイト
209.9万円258.1万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1496 排気量(cc) 1496
118 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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