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インサイトとISコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとISコンバーチブルの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   レクサス  ISコンバーチブル
VS
4.9万円290万円
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中古車相場 93.8万円318万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
289 中古車掲載台数 47
  • ホンダ インサイト 1.3 L 無限フルエアロ 無限マフラー 無限ホイー

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 社外HDDナビ フルセグ HID

    本体価格
    32万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビ 1セグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    26.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L スマートキー HDDナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 前後ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HIDヘッドライト 純正オーディオ ETC

    本体価格
    41万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 後期型/ナビ/Dレコ/USB接続/HID/ETC/禁煙

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    35.7万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G CD AUX接続 ラジオ キーレスエントリー

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    28万円

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    252.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 電動OP黒革プリクラ追従クルコンナビTV

    本体価格
    124.8万円

関東
120
82.9万円
関西
34
64.8万円
東海
22
95.5万円
北海道
7
89.7万円
九州
32
89.7万円
東北
35
75万円
北陸・甲信越
17
93.8万円
中国
13
69.3万円
四国
9
109.4万円
地域別台数
関東
17
178.1万円
関西
2
169万円
東海
15
205.3万円
北海道
0
---
九州
6
137.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
161.9万円
中国
3
186.3万円
四国
0
---

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インサイトとISコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   レクサス  ISコンバーチブル
326.2万円372.9万円 新車時価格 495万円665.5万円
セダン ボディタイプ オープン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4635×1795×1415
1496 排気量(cc) 2499~3456
109 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~11.2km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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