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NXとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ホンダ  インサイト
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
1579 中古車掲載台数 288
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 1500W電源 プリクラッシュ 革シート ETC

    本体価格
    258万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙車/ACC/衝突軽減B/サンルーフ

    本体価格
    625万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ ブラインドスポット 2列目電動

    本体価格
    348万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ワンオーナー ムーンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    448万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 純正ナビ TV カラーHUD 3眼LED 本革

    本体価格
    507.7万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 衝突軽減/レーダークルーズ/ETC

    本体価格
    194.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ パワーバックドア クルコン ETC

    本体価格
    306.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 禁煙車 全周囲 レダクル 新品タイヤ付き

    本体価格
    240.6万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ プリクラッシュセーフティシステム付

    本体価格
    243万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ムーンルーフ BSM パノラマビューモニター

    本体価格
    418万円

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  • ホンダ インサイト 1.5 EX 無限エアロ/無限マフラー/純正ナビTV/Dレコ

    本体価格
    258.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    32.5万円

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    30万円

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    25.7万円

  • ホンダ インサイト 1.0 

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    78万円

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  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 無限エアロキット インターナビ 試乗OK

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    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 1オナ/半革/クルコン/HIDヘッド/純正AW/ETC

    本体価格
    59.9万円

関東
482
413.4万円
関西
302
394.9万円
東海
291
380.4万円
北海道
77
358.8万円
九州
186
391.8万円
東北
45
346.7万円
北陸・甲信越
76
379.9万円
中国
93
439.1万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
112
86.3万円
関西
33
92.4万円
東海
24
84.9万円
北海道
10
68.3万円
九州
31
71.9万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
17
77.7万円
中国
10
36.1万円
四国
10
99.3万円

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NXとインサイトのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  インサイト
455万円772.5万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
2393~2487 排気量(cc) 1496
185~279 最高出力(馬力) 109
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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