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インサイトとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   日産  シルフィ
VS
4.9万円290万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 30万円139万円
シルフィの相場表を見る
290 中古車掲載台数 111
  • ホンダ インサイト 1.3 G アルミ オーディオ エアコン パワステ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーレス ナビ・ワンセグTV 2ヶ月保証

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正SDナビTV 1オーナー Bカメラ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L スペアキー 純性AW ETC Bカメ ナビ BT接続

    本体価格
    17万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト ETC・ナビ・ドラレコ前後付き

    本体価格
    45万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ TV CD キーレス AAC フォグ 保証付

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 

    本体価格
    227.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XG 

    本体価格
    56.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 8インチインターナビ ナビ連動前後ドラレコ

    本体価格
    238.7万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 G フルセグナビ HIDヘッド ドラレコ

    本体価格
    40.9万円

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    本体価格
    128万円

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    60万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビ Bモニ 地デジ ETC スマートキー

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/ドライブレコーダー/Bluetooth接続

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ディスプレイオーディオ&バックカメラ付

    本体価格
    129万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ETC バックモニター 純正Mナビ

    本体価格
    129.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ/バックカメラ

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    30万円

関東
119
82.5万円
関西
34
64.8万円
東海
22
92.1万円
北海道
7
89.7万円
九州
33
95.2万円
東北
36
74.1万円
北陸・甲信越
17
93.8万円
中国
13
69.3万円
四国
9
109.4万円
地域別台数
関東
57
68.6万円
関西
14
71.3万円
東海
7
56.9万円
北海道
6
63.9万円
九州
7
72.1万円
東北
7
78.8万円
北陸・甲信越
5
61.2万円
中国
4
61.8万円
四国
4
58.8万円

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インサイトとシルフィのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   日産  シルフィ
326.2万円372.9万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1496 排気量(cc) 1798
109 最高出力(馬力) 131
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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