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パッソとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ホンダ  インサイト
VS
4.9万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
2258 中古車掲載台数 283
  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ TV ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    22.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    66.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 禁煙車ブルートゥース付ナビバックカメラ

    本体価格
    39.7万円

  • トヨタ パッソ パッソ X ユルリ ETC付き

    本体価格
    35万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ ETC キーレス CD レンタUP

    本体価格
    30万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 関東仕入 アイドリングストップ フォグ

    本体価格
    27.9万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ ワンオーナー 禁煙車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突被害軽減・ドラレコ・ナビ・ETC・LED

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビ・ETC・スマートキー

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 

    本体価格
    39.7万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL ナビ・ETC・スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    32万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビワンセグTVバツクカメラ車検2年含

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    56万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正オーディオ ETC

    本体価格
    20万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト TV バックカメラ HIDオートライト ETC

    本体価格
    34.4万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ バックカメラ ETC2.0 LED Hセンシング

    本体価格
    223.7万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 新品タイヤ4本・シートヒーター・ドラレコF

    本体価格
    237.6万円

  • ホンダ インサイト 1.0 ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ワンセグ ナビ バックカメラ

    本体価格
    27万円

関東
599
71.6万円
関西
256
69.8万円
東海
320
67.6万円
北海道
169
74.5万円
九州
240
71.9万円
東北
239
72.7万円
北陸・甲信越
190
71.8万円
中国
179
72.6万円
四国
66
76.7万円
地域別台数
関東
110
81.7万円
関西
33
95.8万円
東海
25
84.1万円
北海道
9
73.5万円
九州
34
75万円
東北
38
83.7万円
北陸・甲信越
16
84.1万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円

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パッソとインサイトのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  インサイト
115万円191.3万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
996 排気量(cc) 1496
69 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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