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Sクラスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Sクラス   ホンダ  インスパイア
VS
378万円3426万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
67 中古車掲載台数 23
  • メルセデスAMG Sクラス S 63 E パフォーマンス 4WD MP202401 リアコンフォートパッケージ

    本体価格
    2898万円

  • メルセデスAMG Sクラス S63 ロング AMGルビーブラック後期Dパッケージ白革/SR

    本体価格
    870万円

  • メルセデスAMG Sクラス S 63 E パフォーマンス エディション1 4WD 全国限定30台 1オーナー AMGカーボンP 21AW

    本体価格
    3258万円

  • メルセデスAMG Sクラス S 63 E パフォーマンス 4WD MP202402 リアコンフォートP

    本体価格
    2948万円

  • メルセデスAMG Sクラス S63 4マチック ロング リアエンタ エアサス ブルメスター

    本体価格
    598万円

  • メルセデスAMG Sクラス S 63 E パフォーマンス 4WD MP202401 リアコンフォートP MBUXリアエンター

    本体価格
    2998万円

  • メルセデスAMG Sクラス S63 4マチック プラス ロング 4WD 本国オーダー車両特注ボディカラー

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG Sクラス S63 4マチック プラス ロング 4WD 

    本体価格
    880万円

  • メルセデスAMG Sクラス S63 AMGロング ショーファーPKG D車 右H パノラマR Rrエンター

    本体価格
    518万円

  • メルセデスAMG Sクラス S 63 E パフォーマンス 4WD MP202402 AMGナイトパッケージ

    本体価格
    2768万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 HDDナビ.ETC.ワンオーナー

    本体価格
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    68.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 禁煙車 サンルーフ 黒本革 純正ナビ

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン 社外メッキアルミ

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    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

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  • ホンダ インスパイア 2.5 25G ナビBカメラ 外アルミ

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 禁煙車 黒革シート 純正ナビ クルコン

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    69万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検09.4 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

関東
32
1740.7万円
関西
7
2220万円
東海
16
1214.8万円
北海道
0
---
九州
6
1924.5万円
東北
3
2290万円
北陸・甲信越
1
3258万円
中国
1
488万円
四国
1
518万円
地域別台数
関東
9
63.4万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.6万円
九州
1
59.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデスAMG  Sクラス   ホンダ  インスパイア
3576万円4040万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
5335×1920×1515 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
3982 排気量(cc) 3471
612 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

---
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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