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キャストとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   ホンダ  インスパイア
VS
19.6万円169.2万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
インスパイアの相場表を見る
2019 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII ナビ 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    59.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 純正ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ VS SAIII BT対応ナビ・ドラレコ・全方位カメラ

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 純正SDナビ レーダーB i-STOP

    本体価格
    56.6万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAII 純正ナビフルセグBカメスマアシIISヒーター

    本体価格
    96.1万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAIII ツートン/禁煙/ナビTV/Bluetooth/1オーナー

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII バックカメラ スマートキー

    本体価格
    96.7万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 純正ナビ・フルセグTV・シートヒーター

    本体価格
    117.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII /安全装置/ナビ/Bカメ/ETC/1年保証付/

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G リミテッド SAIII SDナビ 全周囲カメラ シートヒーター LED

    本体価格
    102.1万円

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  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi・スーパーサウンド 走行2万7千Km・フルノーマル・記録簿・禁煙

    本体価格
    219.8万円

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    55万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ クルコン パワーシート

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 1年保証 後期 ハーフレザー HDDナビ

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    64.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

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    63万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25G ナビBカメラ 外アルミ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

関東
392
85.2万円
関西
218
89.8万円
東海
358
85.1万円
北海道
111
99.2万円
九州
335
83.6万円
東北
157
93.5万円
北陸・甲信越
167
88万円
中国
203
89.9万円
四国
78
91.5万円
地域別台数
関東
10
78万円
関西
4
83.1万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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ダイハツ  キャスト   ホンダ  インスパイア
122万円180.4万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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