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N-WGNとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとインスパイアの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ホンダ  インスパイア
VS
10.8万円198万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
5402 中古車掲載台数 22
  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ ナビ Rカメラ ブルートゥース ETC

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 4WD 4WD ナビ/ブルートゥース LEDヘッド

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 外15アルミ/CDステレオ/タイミングチェーン

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング SDナビ/Bluetooth/バックモニター/ETC

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC地デジ

    本体価格
    176.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 衝突軽減 純正DA ドラレコ ETC ステリモ

    本体価格
    66.4万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 純正SDナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    139.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 C 純正CD・AM/FMオーディオ USB接続 禁煙車

    本体価格
    45.3万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L 4WD 2年保証 試乗車 4WD 9inナビETCドラレコLED

    本体価格
    180.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 社外ナビ TV Bカメラ HID AW ETC

    本体価格
    100.2万円

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    本体価格
    75.8万円

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    79.8万円

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    118.8万円

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    53万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG レーダークルーズ 黒革 ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検09.3 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25G ナビBカメラ 外アルミ

    本体価格
    88万円

関東
1183
87.2万円
関西
659
102.2万円
東海
775
96.7万円
北海道
365
107.1万円
九州
855
85.8万円
東北
497
93.2万円
北陸・甲信越
455
98.1万円
中国
370
92万円
四国
243
93万円
地域別台数
関東
10
62.6万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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N-WGNとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ホンダ  インスパイア
120.4万円197万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
58~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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