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ZR-Vとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   ホンダ  インスパイア
VS
198万円437.2万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
849 中古車掲載台数 23
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BOSE/9インチ SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    354.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正11.4型ナビ BOSEサウンド 全周囲 禁煙

    本体価格
    344.4万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル ホンダ認定中古車 デモカー

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD 純正9型ナビ 全周囲 追従クルコン LED BSM

    本体価格
    313万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 9型ナビ/BOSE/黒革/全方位/BSM/LED/DTV

    本体価格
    393.4万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 元試乗車 禁煙 コネクトナビ マルチビュー

    本体価格
    296.6万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSE 革シート

    本体価格
    382.7万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正9型ナビTV 全方位M レザーS 禁煙車 LED

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    342万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正ナビ/BSM/後退出庫サポート

    本体価格
    387.9万円

ピックアップ中古車
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    82.5万円

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    89.8万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
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    本体価格
    40万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 黒革シート 禁煙車 最終後期モデル

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    74.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    72.9万円

関東
264
331.3万円
関西
78
339.3万円
東海
205
342.1万円
北海道
25
365.3万円
九州
103
342.7万円
東北
76
342.6万円
北陸・甲信越
67
346万円
中国
18
332.2万円
四国
13
347.9万円
地域別台数
関東
9
63.4万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.6万円
九州
1
59.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ZR-Vとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ホンダ  インスパイア
294.9万円450.7万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 3471
141~178 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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