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グランドチェロキーとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   ホンダ  インスパイア
VS
64.6万円1050万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
410 中古車掲載台数 22
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 弊社使用試乗車UP・LED・Carplay・ETC

    本体価格
    620.9万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 

    本体価格
    175万円

  • ジープ グランドチェロキー 30thアニバーサリー エディション 4WD 登録済未使用車 特別限定車 純正ナビ ACC

    本体価格
    880万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド5.7 4WD サンルーフETCシートヒータ電動シート

    本体価格
    78.4万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD サンルーフ BCD マッチペイント 黒革 1オナ

    本体価格
    760万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD カープレイBluetooth純ナビ360度カメラ

    本体価格
    647.7万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 黒革 アダプティブクルコン BSM 360カメラ

    本体価格
    540.8万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 禁煙 クルコン ETC BSM Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    359.8万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD ナビTV・バックカメラ・コーナーセンサー

    本体価格
    209.9万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 新車保証継承 360度カメラ carplay

    本体価格
    615.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検09.3 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL SR 社外AW シートヒーター Bカメラ  ETC

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    63万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 車高調/WORK19インチ/黒革/ヒーター/

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ワンオーナー 7インチナビ シートヒータ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 黒革シート 禁煙車 最終後期モデル

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25G ナビBカメラ 外アルミ

    本体価格
    88万円

関東
185
394.8万円
関西
44
447.4万円
東海
78
400.7万円
北海道
20
357万円
九州
24
460.9万円
東北
11
370.2万円
北陸・甲信越
27
484.3万円
中国
14
697.3万円
四国
7
316.8万円
地域別台数
関東
10
62.6万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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グランドチェロキーとインスパイアのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   ホンダ  インスパイア
785万円1227万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1995 排気量(cc) 3471
272 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

---
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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