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CX-30とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   ホンダ  インスパイア
VS
114.5万円380万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
1444 中古車掲載台数 25
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 禁煙 10型ナビフルセグ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    182.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    270.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ・クルーズコントロール

    本体価格
    231.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ ナビ・地デジ・ETC・アダプティブLEDヘッド

    本体価格
    257.7万円

  • マツダ CX-30 2.0 X Lパッケージ 4WD 全周囲カメラ ナビETC フルセグTV 安全装備

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE 360ビュー 2カメドラレコ シートH

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 8型マツダコネクトナビ ETC

    本体価格
    212万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 禁煙・ワンオーナー・パワーリフトゲート

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビTV BSM HUD ETC

    本体価格
    160.8万円

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    本体価格
    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 黒革シート 禁煙車 最終後期モデル

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Xi ガラスサンルーフ・キーレス・電格ミラー

    本体価格
    289万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    59万円

関東
418
222.1万円
関西
187
220.7万円
東海
250
215.1万円
北海道
47
224.7万円
九州
156
218.6万円
東北
87
217万円
北陸・甲信越
136
228.9万円
中国
129
218.4万円
四国
34
204.1万円
地域別台数
関東
10
64.9万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.6万円
九州
2
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-30とインスパイアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  インスパイア
239.3万円407万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1756~1997 排気量(cc) 3471
116~190 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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