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セレナとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   ホンダ  インスパイア
VS
2.9万円560万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
10652 中古車掲載台数 25
  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 全周囲カメラ プロパイロット Bluetooth

    本体価格
    351.3万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い防止装置

    本体価格
    293.7万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 後席モニター 全周囲モニター ETC

    本体価格
    233.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S アンシャンテ 送迎タイプ オートステップ仕様 スタッフ応援パック 福祉車両・送迎仕様車・8人乗・左電動SD

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイ9型ナビ360°カメラ両側電動LED

    本体価格
    157.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S 4WD 禁煙車 法人ワンオーナー

    本体価格
    88.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S チェアキャブ スロープタイプ 車いす2名仕様 

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンストセーフティ パッケージ ナビTV 後席モニタ 衝減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    105万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV Mナビ/全方位C/両側電動SD/Pパイロット

    本体価格
    394.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 後席モニター ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    185万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 

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    90万円

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    89.8万円

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    68.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL ナビ・Bカメラ・ETC・クルーズコントロール

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    69万円

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    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    34.8万円

関東
3462
197.3万円
関西
1633
192.1万円
東海
1415
215.4万円
北海道
535
181万円
九州
1353
188.5万円
東北
773
193.4万円
北陸・甲信越
671
201.2万円
中国
513
209.3万円
四国
297
198.9万円
地域別台数
関東
10
64.9万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.6万円
九州
2
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ホンダ  インスパイア
271.9万円503.6万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1433~1997 排気量(cc) 3471
98~150 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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