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エクストレイルとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとインスパイアの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  インスパイア
VS
24.9万円549.8万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
インスパイアの相場表を見る
4039 中古車掲載台数 22
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 衝突軽減 ナビ バックカメラ ドラレコ LED

    本体価格
    195.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 3列車 4WD 7人乗り純正メモリーナビアラビュー

    本体価格
    229万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD ニスモエアロ&マフラーNCナビSRナッパBOSE

    本体価格
    549.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD SDナビ バックカメラ フルセグ HIDヘッド

    本体価格
    70.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット 360度カメラ 純正ナビ

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX 3列車 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    192.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 パワーバックドア Pアシスト 360度カメラ

    本体価格
    118.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 2列車 4WD ワンオーナ/LED/純正ナビ/カメラ/防水シー

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    398万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 ワンオーナー 7インチナビ シートヒータ

    本体価格
    79.8万円

関東
990
182.9万円
関西
481
211.8万円
東海
544
194.4万円
北海道
398
159.8万円
九州
564
197.8万円
東北
435
160.4万円
北陸・甲信越
353
166.7万円
中国
179
175.3万円
四国
95
165万円
地域別台数
関東
10
78.6万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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エクストレイルとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  インスパイア
319.9万円533.3万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1497 排気量(cc) 3471
144 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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