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アルトとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  インスパイア
VS
1.5万円270万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
3808 中古車掲載台数 25
  • スズキ アルト ワークス 660 4WD BLITZ車高調 センターマフラー ETC

    本体価格
    186.8万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    24万円

  • スズキ アルト 660 F ETC4WD車社外ナビT-チェン式エンジ 267

    本体価格
    17.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X アルミホイール LEDヘッドランプ

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ アルト 660 L CD ドライブレコーダー シートヒーター

    本体価格
    50.7万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 県内北信販売限定 CD キーレス 5速MT

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルト 660 L CD AUX 電格ミラー シートヒーター

    本体価格
    53万円

  • スズキ アルト ワークス 660 純正オーディオ レカロシート 盗難防止 ETC

    本体価格
    146.7万円

  • スズキ アルト 660 F キーレスエントリー 純正CDデッキ

    本体価格
    36.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 3.5 HDDナビ.ETC.ワンオーナー

    本体価格
    63.6万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 禁煙車 黒革シート 純正ナビ クルコン

    本体価格
    69万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 

    本体価格
    90万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

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    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 レザー&アドバンスパッケージ 禁煙車

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    79.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検09.5 ナビTV ETC Dレコ

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    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 黒革シート 禁煙車 最終後期モデル

    本体価格
    74.8万円

関東
853
73.3万円
関西
463
68.2万円
東海
445
72.8万円
北海道
275
73.2万円
九州
638
65.1万円
東北
373
72.3万円
北陸・甲信越
347
72万円
中国
260
70万円
四国
154
60.3万円
地域別台数
関東
10
64.9万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.6万円
九州
2
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  インスパイア
94.4万円161.3万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
657~658 排気量(cc) 3471
46~49 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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