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エブリイとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  インスパイア
VS
1円408万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
4108 中古車掲載台数 25
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 前後衝突軽減ブレーキ ラジオ キーレス

    本体価格
    116万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    36万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4AT CarPlay/AndroidAuto

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    5.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 4WD 5速MT RS-R車高調 LEDライト

    本体価格
    181万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ワンオーナー 記録簿 全席パワーウィンドウ

    本体価格
    66.2万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    157.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 5速マニュアル ETC車載器

    本体価格
    91.4万円

  • スズキ エブリイ 660 GA 5速MT 走行5万km 4ナンバー商用バン

    本体価格
    49.3万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 HDDナビ.ETC.ワンオーナー

    本体価格
    63.6万円

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    60万円

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    本体価格
    69万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

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    118.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 4ドアセダン 35L-V6エンジン 禁煙車 デ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

    本体価格
    62.8万円

関東
1142
104.3万円
関西
661
102.7万円
東海
467
103万円
北海道
155
113.9万円
九州
635
99.7万円
東北
376
123.1万円
北陸・甲信越
249
108.3万円
中国
249
101.5万円
四国
174
104.1万円
地域別台数
関東
10
64.9万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.6万円
九州
2
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  インスパイア
92.3万円181.9万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
46~64 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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