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ハスラーとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとインスパイアの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  インスパイア
VS
20万円285万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
インスパイアの相場表を見る
8622 中古車掲載台数 21
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD プッシュスタート 両側シートヒーター

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 360°プレミアムUV&IRカットガラス

    本体価格
    170.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    156.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    127万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 新品タイヤSDナビTVBluetoothBカメラETC

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 純正9inフルセグディスプレイオーディオ

    本体価格
    179万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    168.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新生活応援特大プレゼン ト 3/30まで

    本体価格
    147万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    77.5万円

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    89.8万円

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    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

    本体価格
    44.8万円

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    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 1年保証 後期 ハーフレザー HDDナビ

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    53万円

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    75.8万円

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    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 車高調/WORK19インチ/黒革/ヒーター/

    本体価格
    55万円

関東
1796
127.9万円
関西
1141
132.3万円
東海
1172
128.4万円
北海道
679
141.1万円
九州
1335
125.1万円
東北
846
136.3万円
北陸・甲信越
603
131.1万円
中国
676
130.8万円
四国
374
126.4万円
地域別台数
関東
10
78万円
関西
4
83.1万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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ハスラーとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  インスパイア
128万円197.2万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
657~658 排気量(cc) 3471
49~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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