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ワゴンRスマイルとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとインスパイアの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ホンダ  インスパイア
VS
65.4万円236万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
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1380 中古車掲載台数 22
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G メモリーナビ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター用カメラパッケージ装着

    本体価格
    161.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 DCBS 片側電動 クルコン

    本体価格
    174万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 前後ブレーキサポート ナビ付

    本体価格
    135万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/スマートキー

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    136万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター付ナビ

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X セーフティプラスPKG 全方位カメラ

    本体価格
    159万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 届出済未使用車 ABS 衝減ブレーキ

    本体価格
    149.7万円

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    本体価格
    63万円

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    118.8万円

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    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL SR 社外AW シートヒーター Bカメラ  ETC

    本体価格
    82.5万円

関東
324
141.6万円
関西
182
150.4万円
東海
188
146万円
北海道
82
163.3万円
九州
232
156.8万円
東北
132
164.3万円
北陸・甲信越
99
145.3万円
中国
79
155.9万円
四国
62
148.7万円
地域別台数
関東
10
62.6万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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ワゴンRスマイルとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ホンダ  インスパイア
129.7万円193.5万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
657 排気量(cc) 3471
49 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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