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ウィッシュとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ウィッシュ   ホンダ  インスパイア
VS
15万円179.9万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
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222 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X Sパッケージ 

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 検08.8 ナビTV スマキー ETC Pシフト

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 7インチナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    60.7万円

  • トヨタ ウィッシュ 2.0 Z 6人乗り サンルーフ クスコ車高調

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 4WD 走行4.4万km Bluetoothミュージック

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 4WD 社外ナビ パドルシフト 寒冷地仕様

    本体価格
    149.4万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション ETC バックカメラ ナビ TV再生 パワステ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 G ナビゲーション・バックカメラ・ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S HDDナビ地デジDVD再生Bカメラ

    本体価格
    68万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

    本体価格
    68.8万円

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    219.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検09.3 ナビTV ETC Dレコ

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  • ホンダ インスパイア 3.5 1年保証 後期 ハーフレザー HDDナビ

    本体価格
    64.9万円

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    44.8万円

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    75.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 レザー&アドバンスパッケージ 禁煙車

    本体価格
    79.8万円

関東
69
78.1万円
関西
28
74.6万円
東海
18
73.4万円
北海道
26
69.1万円
九州
18
68.7万円
東北
23
79.8万円
北陸・甲信越
19
64.4万円
中国
16
83.8万円
四国
5
55.2万円
地域別台数
関東
10
78.6万円
関西
4
83.1万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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トヨタ  ウィッシュ   ホンダ  インスパイア
184万円285.4万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 3471
130~158 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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