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ウィッシュとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ウィッシュ   ホンダ  インスパイア
VS
19.8万円179.9万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
209 中古車掲載台数 24
  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン 7人乗り・純正SDナビ・Bモニター・アルミ

    本体価格
    81.6万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション 純正HDDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X ワンオーナー ナ ビリアカメラ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    96万円

  • トヨタ ウィッシュ 2.0 Z 純正ワンセグHDDナビ Bカメラ BTオーディオ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 4WD 寒冷地 ナビ地デジバックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S ZGE20-0058993

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 1年間走行無制限保証 メモリナビ

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X ナビ バックカメラ ETC 社外アルミ

    本体価格
    60.5万円

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    89.8万円

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    289万円

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    本体価格
    53.9万円

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    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    68.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 禁煙車 黒革シート 純正ナビ クルコン

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    69万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 アバンツァーレ 本革シート  パワーシート  HIDS

    本体価格
    40万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    34.8万円

関東
60
72.1万円
関西
30
79.8万円
東海
19
72.4万円
北海道
25
69.2万円
九州
17
63.1万円
東北
18
72.3万円
北陸・甲信越
17
63.8万円
中国
18
85.4万円
四国
5
54.2万円
地域別台数
関東
10
64.9万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.6万円
九州
1
59.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ウィッシュ   ホンダ  インスパイア
184万円285.4万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 3471
130~158 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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