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| ホンダ インスパイア | トヨタ スプリンタートレノハッチバック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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34.8万円～289万円
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中古車相場 |
337.8万円～699万円
スプリンタートレノハッチバックの相場表を見る |
| 23台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ インスパイア | トヨタ スプリンタートレノハッチバック | |
|---|---|---|
| 330万円～390万円 | 新車時価格 | --- |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4940×1845×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4205×1625×1335 他 |
| 3471 | 排気量(cc) | 1452～1587 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 85～130 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.8～9.9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン 全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6／4／3気筒に切り替える可変シリンダーシステム（VCM）を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ（VGR）、低重心化やねじり剛性が20％アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。（2007.12） |
解説 | --- |
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