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ヴェルファイアとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  インスパイア
VS
25万円1499万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
4609 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 純正10型ナビ 両側電動ドア ドラレコ3眼LED

    本体価格
    353.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 禁煙車/モデリスタ/社外20AW/サンルーフ/

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 4WD 9型ナビ 後席モニタ 両側電動スライドドア

    本体価格
    347.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 社外20アルミ パワスラ ナビ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 禁煙車 黒半革 両側Pスラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 純正ナビJBL360度カメラETC後席モニター

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 4WD Panasonic8型ナビ 10型後席モニター 黒半革

    本体価格
    129.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション フルセグ メモリーナビ DVD再生

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア SR 全方位カメラ BSM 前後ソナー ETC2.0

    本体価格
    814.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR Gエディション E-Four 4WD TRDエアロ

    本体価格
    358万円

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    55万円

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    118.8万円

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    68.8万円

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    本体価格
    72.9万円

関東
1481
280万円
関西
716
301.2万円
東海
614
354.7万円
北海道
394
283.9万円
九州
491
318.7万円
東北
356
271.8万円
北陸・甲信越
237
288万円
中国
198
289万円
四国
122
267.6万円
地域別台数
関東
10
62.6万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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ヴェルファイアとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  インスパイア
655万円1085万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2393~2487 排気量(cc) 3471
177~279 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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