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タンクとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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タンクとインスパイアの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  インスパイア
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 34.8万円219.8万円
インスパイアの相場表を見る
1878 中古車掲載台数 21
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD ナビ/Bカメラ/両側電動/エンスタ/ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 禁煙/ターボ車/衝突軽減ブレーキ/両側Pドア

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 4WD 両側電動スライドドア ナビ フルセグTV

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 両側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    144.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G フルセグナビ・両側電動スライド・Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション ナビ Bカメラ 後席モニタ コーナーセンサー

    本体価格
    139万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 両側電動スライドドア ナビTV バックカメラ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ ドラレコ スマアシ バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ タンク カスタムGT OP5年保証対象車 両側パワース 

    本体価格
    131万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 社外9インチナビ 両側電動ドア Bカメラ

    本体価格
    112.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 2.5 25G ナビBカメラ 外アルミ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検09.3 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG レーダークルーズ 黒革 ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL SR 社外AW シートヒーター Bカメラ  ETC

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 黒革シート 禁煙車 最終後期モデル

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 車高調/WORK19インチ/黒革/ヒーター/

    本体価格
    55万円

関東
511
106.8万円
関西
237
115.1万円
東海
302
112.8万円
北海道
103
128.3万円
九州
230
110.5万円
東北
139
123.8万円
北陸・甲信越
157
109.3万円
中国
141
113.4万円
四国
58
116.4万円
地域別台数
関東
10
78万円
関西
4
83.1万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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タンクとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  インスパイア
146.3万円204.6万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
996 排気量(cc) 3471
69~98 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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