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A4アバントとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   ホンダ  インテグラ
VS
22.1万円628万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
301 中古車掲載台数 49
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ TV Bカメラ Btオーディオ ETC

    本体価格
    103.7万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー禁煙ナビ地デジ新品19AW

    本体価格
    119.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ ワンオーナー・Sラインプラス・衝突軽減

    本体価格
    423万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 冬タイヤ ETC バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI LEDライティングPKG・リヤセーフティPKG・

    本体価格
    159.8万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン SラインプラスPKG マトリクスLED ACC

    本体価格
    379.6万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ナビTVETCパワーシートハーフレザーシート

    本体価格
    67.8万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ マイスターシュトュック 4WD アシスタントPKG/マトリクスLED/全方位

    本体価格
    310万円

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    238万円

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    本体価格
    200万円

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    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 関東仕入 後期 純正リアスポイラー

    本体価格
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  • ホンダ インテグラ 1.6 Xi-G 都内D管理顧客車 サンルーフ Tベル交換済み

    本体価格
    99万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

関東
104
236.1万円
関西
55
268.3万円
東海
33
213.2万円
北海道
27
123.4万円
九州
18
199.8万円
東北
22
212.2万円
北陸・甲信越
24
247.7万円
中国
10
220.8万円
四国
8
322.8万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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アウディ  A4アバント   ホンダ  インテグラ
476万円772万円 新車時価格 199.5万円210万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1394~1984 排気量(cc) 1998
150~265 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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