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2シリーズグランツアラーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズグランツアラー   ホンダ  インテグラ
VS
75万円298万円
2シリーズグランツアラーの相場表を見る
中古車相場 43.9万円272万円
インテグラの相場表を見る
133 中古車掲載台数 51
  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートPKG 茶革 OP18AW 純正ナビ LED

    本体価格
    185.5万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 弊社下取 アドバンスド&コンフォート

    本体価格
    239万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 220i ラグジュアリー ナビ Bカメラ ETC 7人乗 レザーシート

    本体価格
    78万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー DCT 2年保証 HUD 黒革 ACC 電動シートH

    本体価格
    238万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 前後PDC ヘッドアップD 電動Rゲート

    本体価格
    142万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ オイスター革 電動ゲート HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    114.2万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ ワンオーナー禁煙車 ACC ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ディーゼルターボ 7人乗りドラレコBカメナビLEDデイライト

    本体価格
    115万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ セーフティ LED ETC

    本体価格
    106.3万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ フルセグTV黒革PサポートDアシスト18AW

    本体価格
    137万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    59.9万円

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    272万円

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    191.5万円

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    84.8万円

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    58万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS AW アルミ 5速マニュアル

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Xi-G 都内D管理顧客車 サンルーフ Tベル交換済み

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    99万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS マニュアル 無限フルエアロ 5ZIGENマフラー

    本体価格
    84.8万円

関東
65
136.4万円
関西
30
152.5万円
東海
11
186.1万円
北海道
4
152.1万円
九州
9
159.3万円
東北
4
107.3万円
北陸・甲信越
5
148.9万円
中国
4
184.7万円
四国
1
178万円
地域別台数
関東
25
113.1万円
関西
5
186.8万円
東海
6
104.6万円
北海道
2
155.9万円
九州
6
75.8万円
東北
3
63万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
2
154.9万円

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BMW  2シリーズグランツアラー   ホンダ  インテグラ
358万円541万円 新車時価格 199.5万円210万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4565×1800×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1498~1998 排気量(cc) 1998
136~192 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

BMW初の7人乗りMPV

ダイナミックなスタイリングとスポーティな運動性能に、最大で7人の乗車が可能な広々とした室内空間を兼ね備えたBMW初のMPV(多目的車)。取り回しの良いコンパクトなボディサイズながら、乗車人数や、荷物の量に合わせた多彩なシートアレンジが可能となっている。パワートレインのラインナップは、最高出力136psを発生する1.5L直3ターボ、同192psを発生する2Lの直4ターボ、同150psを発生する2Lの直4ディーゼルターボの3種類。組み合わされるミッションは、3気筒モデルが6AT、それ以外は8速ATとなる。なお、駆動方式は前輪駆動が採用されている(2015.6)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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