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N-ONEとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ホンダ  インテグラ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
2676 中古車掲載台数 48
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    31万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン ギャザズナビ フルセグ Rカメラ ETC ド

    本体価格
    158万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ワンオーナー/Rスポ/社外CD/HID/Pスタート/

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 光触媒抗菌消臭施工済 CDコンポ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 純正メモリーナビ Rカメラ ワンオーナー ド

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ナビ フルセグTV 革巻ステアリング

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード 買取直販(当店買取車) ワンオーナー

    本体価格
    80.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正ディスプレイオーディオ・ワンセグ

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD 

    本体価格
    42.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    141.9万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS オートマチック トランクスポイラー ナビ

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    109.9万円

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    35万円

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  • ホンダ インテグラ iS 5速マニュアル 社外アルミ キーレスキー 

    本体価格
    89万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS クリアランスソナー

    本体価格
    43万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ黒革シートモデューロ17AWSDナビ

    本体価格
    106.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました 

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    応談

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速MT/8型ナビ/車高調/セミバケ/17AW

    本体価格
    109万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS AW アルミ 5速マニュアル

    本体価格
    65.9万円

関東
742
94.9万円
関西
297
91万円
東海
420
100.4万円
北海道
169
110.1万円
九州
374
77.4万円
東北
215
100.6万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
169
92.7万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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N-ONEとインテグラのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  インテグラ
159.9万円217.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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