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N-ONEとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ホンダ  インテグラ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
2664 中古車掲載台数 48
  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ディスプレイオーディオ ETC Bカメラ CTBA

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ホンダセンシング ギャザズナビ 試乗車

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 社外ナビ ナビ連動ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    146.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ OUTレット 禁煙車 ターボ車 ナビ

    本体価格
    46.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    193.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正DSPオーディオ Bカメラ HID ETC付き

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 4WD 2トンカラ- ハ-フレザ-シ-ト シ-トヒ-タ-

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 4WD メモリーナビTV ABS i-STOP スマートキー

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    131.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正メモリーナビ/中古スタッドレスタイヤ/

    本体価格
    176.8万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速MT/8型ナビ/車高調/セミバケ/17AW

    本体価格
    109万円

関東
738
94.8万円
関西
295
90.6万円
東海
419
100.3万円
北海道
169
110.1万円
九州
373
77万円
東北
213
100.4万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
167
92.9万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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N-ONEとインテグラのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  インテグラ
159.9万円217.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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