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N-WGNとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   ホンダ  インテグラ
VS
4.8万円198万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
5355 中古車掲載台数 50
  • ホンダ N-WGN 660 コンフォートパッケージ 前席シートヒーター/ドラレコ/Dオーディオ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 コンフォートパッケージ 禁煙車 ディスプレイオーディオ 衝突軽減

    本体価格
    61.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 元当社デモカー/ギャザズナビ/ハロゲン/

    本体価格
    142.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    112万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ ビルドインETC

    本体価格
    90.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD 当社レンタカーアップ車・純正ナビ・BT

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ ナビ TV Bluetooth Bカメラ 社外マフラー

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ナビ シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    114.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ 最長5年保証 新品マット付 禁煙 1オ-ナ-

    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
    191.5万円

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    99万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 検09.3 ナビ ETC キーレス 外AW

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS オートマチック トランクスポイラー ナビ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 柿本マフラー 走行56000Km

    本体価格
    222万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 5MT VTEC エアロパーツ

    本体価格
    272万円

関東
1194
87.8万円
関西
647
103.1万円
東海
743
97万円
北海道
359
106.7万円
九州
854
84.8万円
東北
500
93.9万円
北陸・甲信越
456
98万円
中国
351
90.6万円
四国
251
93.7万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
5
162.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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N-WGNとインテグラのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ホンダ  インテグラ
120.4万円197万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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