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グランドチェロキーLとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキーL   ホンダ  インテグラ
VS
449万円935万円
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中古車相場 43万円272万円
インテグラの相場表を見る
74 中古車掲載台数 50
  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 新車保証継承 整備付 弊社デモカー

    本体価格
    848万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 弊社デモカー・認定中古車・CarPlay

    本体価格
    738万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD LED・ALPINEサウンド・ベンチレーション

    本体価格
    678万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 国内未設定HEMIエンジン/左ハンドル

    本体価格
    734.7万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD パレルモレザーMcIntoshスピサンルフ

    本体価格
    795.7万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD サンルーフ・4WD・認定中古車・Carplay対応

    本体価格
    918万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 7人乗り SUV ワンオーナー

    本体価格
    625万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 1年保証付 Craplay ベージュ革 BSM ETC

    本体価格
    487万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD パノラマSR McIntosh 黒革 全周囲カメラ

    本体価格
    827.4万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 

    本体価格
    935万円

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    応談

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    43万円

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    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS ブレンボMOMOステRECAROシート純正ナビ

    本体価格
    151.3万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調 17インチAW 前後タワーバー

    本体価格
    75万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速MT/8型ナビ/車高調/セミバケ/17AW

    本体価格
    103万円

関東
32
697.7万円
関西
11
653.8万円
東海
10
710万円
北海道
3
651.3万円
九州
3
774.3万円
東北
4
650.8万円
北陸・甲信越
6
817万円
中国
4
828.2万円
四国
1
576.8万円
地域別台数
関東
26
110.4万円
関西
4
190.5万円
東海
6
104.6万円
北海道
2
155.9万円
九州
5
86.3万円
東北
3
63万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
2
154.9万円

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グランドチェロキーLとインテグラのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキーL   ホンダ  インテグラ
788万円1189万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5200×1980×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
3604 排気量(cc) 1998
286 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

3列仕様のプレミアムSUV

ジープブランドのフラッグシップSUV、グランドチェロキーに設定された、3列シート仕様のプレミアムSUV。エクステリアは、1963年に誕生したラグジュアリーSUVの草分け的モデル、「グランドワゴニア」にインスピレーションを得たデザインを採用。優雅なロングノーズプロポーションや逆スラントノーズが受け継がれた。インテリアは、横方向の広がりが強調された水平基調のインストルメントパネル、10.1インチのデジタルタッチスクリーンの採用など、モダンかつ使い勝手に優れたインターフェイスを実現。第5世代の「Uconnectオーディオシステム」、3ゾーンまたは4ゾーン温度調整機能付きオートエアコン、パワーリフトゲートなど、利便性、快適性も高められている。(2022.2)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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