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Eクラスクーペとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ホンダ  インテグラ
VS
36.9万円798万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
165 中古車掲載台数 49
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 禁煙車/AMG18AW/ETC/バックカメラ/

    本体価格
    279.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ 黒革サンルーフBurmester ヘッドアップDISP

    本体価格
    364.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ

    本体価格
    79万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) キャリパー塗装 ドラレコ ETC

    本体価格
    479万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ サンルーフ

    本体価格
    708万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD エクスクルーシブパッケージ サンルーフ

    本体価格
    370万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ

    本体価格
    517.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 ブルーエフィシェンシー 走行5.5万キロ/ナビ/ETC/カギ2本/禁煙

    本体価格
    86.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 333psツインターボ 黒革 毎年ヤナセ記録簿

    本体価格
    196万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD 禁煙車 エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    400万円

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    本体価格
    55.8万円

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    43万円

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    本体価格
    43.9万円

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    本体価格
    67万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi B16AVTECエンジン純正5速ノーマル

    本体価格
    238万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スーパースタイル 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    171.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 検09.3 ナビ ETC キーレス 外AW

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    44万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    60万円

関東
84
327.2万円
関西
22
299.4万円
東海
22
325.4万円
北海道
4
358万円
九州
15
249.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
379.1万円
中国
8
290.5万円
四国
2
295.5万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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Eクラスクーペとインテグラのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ホンダ  インテグラ
682万円1195万円 新車時価格 199.5万円210万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1496~2999 排気量(cc) 1998
184~367 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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