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インプレッサG4とインテグラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサG4   ホンダ  インテグラ
VS
24.8万円357万円
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中古車相場 35万円272万円
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229 中古車掲載台数 50
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    146万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    64.7万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-S バックカメラ/ETC/ナビTV

    本体価格
    66万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8型ナビ 本革シート Bカメラ フルセグ

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8インチナビ ブラックレザーシート

    本体価格
    176.7万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 禁煙車 大画面SDナビ地デジFSBカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S 4WD TK1054 カロッツェリアHDDナビ フルセグ

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト LED ナビ Bカメラ 禁煙 1オーナー 1年保証

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    55万円

  • ホンダ インテグラ 3ドア2.0タイプR AM FMラジオ CD  ETC  AW

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2エンケイNT03ディープス車高調

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 大型リアスポイラー/ETC/赤バッチ/

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 5MT VTEC エアロパーツ

    本体価格
    272万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS AW アルミ 5速マニュアル

    本体価格
    65.9万円

関東
73
90.5万円
関西
24
105.9万円
東海
23
107.2万円
北海道
33
99.3万円
九州
20
89.9万円
東北
28
101.1万円
北陸・甲信越
21
110.8万円
中国
5
79.5万円
四国
2
153万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
5
162.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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スバル  インプレッサG4   ホンダ  インテグラ
192.2万円273.9万円 新車時価格 199.5万円210万円
セダン ボディタイプ クーペ
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1599~1995 排気量(cc) 1998
115~154 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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