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インプレッサスポーツとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  インテグラ
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1158 中古車掲載台数 50
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ付

    本体価格
    137.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD ナビTV ETC 前席パワーシート アイサイト

    本体価格
    248万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 純正ナビ/TV/Bカメラ ETC プッシュ

    本体価格
    148万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD クルーズコントロール/ETC/ナビ/ドラレコ

    本体価格
    149.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i 禁煙車 SDナビ バックカメラ HIDヘッド

    本体価格
    66.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    112.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 4WD ナビフルセグTV Bluetooth対応 ハ-フレザ-

    本体価格
    82万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD STIエアロ/社外16AW/パワーシート/ナビ/DTV

    本体価格
    54.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 純正8インチナビバックカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    90.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD ワンオーナー ETC TV ナビ スマートキー

    本体価格
    68万円

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    65.9万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 関東仕入 後期 純正リアスポイラー

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

    本体価格
    67万円

関東
341
103.8万円
関西
132
119.1万円
東海
129
111.3万円
北海道
115
106.1万円
九州
93
106.7万円
東北
154
115.2万円
北陸・甲信越
124
107.5万円
中国
49
114.8万円
四国
21
117.5万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
5
162.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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インプレッサスポーツとインテグラのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  インテグラ
192.2万円295.9万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1599~1995 排気量(cc) 1998
115~154 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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