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アルトとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  インテグラ
VS
1.5万円270万円
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中古車相場 43.9万円272万円
インテグラの相場表を見る
3800 中古車掲載台数 51
  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 社外ナビ Bカメラ 運転席シートヒーター

    本体価格
    56.7万円

  • スズキ アルト 660 E II キーレス・エアコン・5速・ラジオ・CD

    本体価格
    17.9万円

  • スズキ アルト ワークス 660 

    本体価格
    212.5万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 

    本体価格
    66万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ナビ・フルセグTV・バックカメラ・キーレス

    本体価格
    168万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 シートヒーター

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルト 660 G II フル装備 キーレス ワンセグETC

    本体価格
    18.8万円

  • スズキ アルト HYBRID S 2型 

    本体価格
    113万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減ブレーキ キーレス エアバック

    本体価格
    96.3万円

  • スズキ アルト 660 F 5速マニュアル ワンオーナー車

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    157.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT GAB車高調 HKSマフラー リアスポイラー

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

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    67万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT ZEAL車高調 社外17AW

    本体価格
    151万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    191.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS DC5 MTモードサンルーフエアロホイールナビ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調 17インチAW 前後タワーバー

    本体価格
    75万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    59.9万円

関東
848
73.1万円
関西
456
68.1万円
東海
446
72.7万円
北海道
275
73.5万円
九州
649
65.2万円
東北
377
71.7万円
北陸・甲信越
340
72.4万円
中国
250
69.7万円
四国
159
59.5万円
地域別台数
関東
25
113.1万円
関西
5
186.8万円
東海
6
104.6万円
北海道
2
155.9万円
九州
6
75.8万円
東北
3
63万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
2
154.9万円

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アルトとインテグラのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  インテグラ
94.4万円161.3万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
657~658 排気量(cc) 1998
46~49 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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