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ハスラーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとインテグラの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  インテグラ
VS
11万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 43.9万円272万円
インテグラの相場表を見る
9370 中古車掲載台数 51
  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    33万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    77万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱抑制機能非装着車 

    本体価格
    119.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ ナビ シートヒーター クルコン LED

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    120.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 社外ナビ 衝突軽減ブレーキ フルセグTV

    本体価格
    80.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ・フルセグTV/スマートキー

    本体価格
    77.7万円

  • スズキ ハスラー ハスラー ハイブリッド G 

    本体価格
    123万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 衝突軽減 DTV BT ドラレコ ETC

    本体価格
    145.9万円

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    200万円

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    59.9万円

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    272万円

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    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49万円

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    125.5万円

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    95万円

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    本体価格
    43.9万円

関東
1972
124.6万円
関西
1207
128.6万円
東海
1380
125.4万円
北海道
636
142.3万円
九州
1486
122.5万円
東北
907
133万円
北陸・甲信越
652
129.2万円
中国
724
129.5万円
四国
406
124.5万円
地域別台数
関東
25
113.1万円
関西
5
186.8万円
東海
6
104.6万円
北海道
2
155.9万円
九州
6
75.8万円
東北
3
63万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
2
154.9万円

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ハスラーとインテグラのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  インテグラ
128万円197.2万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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