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ヴォクシーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  インテグラ
VS
12.8万円577万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 43万円272万円
インテグラの相場表を見る
6574 中古車掲載台数 51
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 衝突軽減 9型ナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    301.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 純正10型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    417.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 10型SDナビ・Bカメラ・後席モニター

    本体価格
    129.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V ナビテレビ両方パワースライド

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 両側パワスラ 10型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    396.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正9型ナビ 両側電動ドア ETC リアカメラ

    本体価格
    152.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS HDDナビ スマートキー Pドア 2年保証

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z トヨタセーフティセンス快適利便パッケージ

    本体価格
    457.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 禁煙車/衝突軽減/純正ナビ/両側パワスラ

    本体価格
    360.4万円

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    49万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT ZEAL車高調 社外17AW

    本体価格
    151万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調 17インチAW 前後タワーバー

    本体価格
    75万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 地デジナビ バックカメラ 外AW ETC

    本体価格
    122.5万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX USカスタム

    本体価格
    135万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT GAB車高調 HKSマフラー リアスポイラー

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT 後期型 ワンオーナー車

    本体価格
    127.5万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC 改造申請済

    本体価格
    253万円

関東
1693
226.8万円
関西
1067
233.1万円
東海
1010
251.6万円
北海道
349
191.7万円
九州
923
252.7万円
東北
519
234.7万円
北陸・甲信越
421
246.4万円
中国
327
256.3万円
四国
265
241.9万円
地域別台数
関東
25
113.1万円
関西
5
186.8万円
東海
6
104.6万円
北海道
2
155.9万円
九州
6
75.8万円
東北
3
63万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
2
154.9万円

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ヴォクシーとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  インテグラ
309万円396万円 新車時価格 199.5万円210万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1797~1986 排気量(cc) 1998
98~170 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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