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カローラレビンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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カローラレビンとインテグラの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   ホンダ  インテグラ
VS
58万円860万円
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中古車相場 35万円272万円
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81 中古車掲載台数 48
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    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラレビン TE27 5速MT WEBERキャブ 横浜53ナンバー 2名乗車公認 ロールケージ

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 純正6速 4A-GE 20V黒ヘッド  BLITZ車高調

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラレビン 5速MT ・リアディスクブレーキ・4A-G公認

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT ハヤシレーシングアルミ アペックスマフラ-

    本体価格
    260万円

  • トヨタ カローラレビン GTアペックス 

    本体価格
    430万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 車高調ロンシャン15インチ社外エアロ

    本体価格
    319.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    248万円

関東
28
285.8万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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カローラレビンとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   ホンダ  インテグラ
121.2万円194.1万円 新車時価格 199.5万円210万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1498~1587 排気量(cc) 1998
100~165 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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