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ノアとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   ホンダ  インテグラ
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
3105 中古車掲載台数 49
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10.5型ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 純正9インチナビ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    270.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 後席モニター 純正9型ナビ 両側電動 ETC

    本体価格
    224.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ナビ フルセグ Bt ETC Bカメ

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 4WD ナビ Bluetooth音楽 テレビ

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 認定中古車

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 10インチナビ 後席モニター タイヤ交換

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 片側電動スライドドア/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    183.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII ナビTV バックカメラ セーフティセンス

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ナビBカメラPスタート両面Pドア ETC

    本体価格
    44万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 社外ナビ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 大型リアスポイラー/ETC/赤バッチ/

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ黒革シートモデューロ17AWSDナビ

    本体価格
    106.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 柿本マフラー 走行56000Km

    本体価格
    222万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

    本体価格
    200万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期型TE37レーシングギア車高調

    本体価格
    248万円

関東
905
245.3万円
関西
503
228.4万円
東海
429
265.9万円
北海道
168
215.5万円
九州
418
251.8万円
東北
236
232.2万円
北陸・甲信越
184
257.3万円
中国
162
270.7万円
四国
100
260.4万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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ノアとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ホンダ  インテグラ
267万円389万円 新車時価格 199.5万円210万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1797~1986 排気量(cc) 1998
98~170 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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