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ライズとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   ホンダ  インテグラ
VS
115万円339万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
4367 中古車掲載台数 50
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z シートヒーター ETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 9inディスプレイオーディオ&バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 禁煙車 ナビ バックカメラ ACC LED フォグ

    本体価格
    231万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X スマートアシスト ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    149.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z スマートアシスト ETC シートヒーター

    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 禁煙車 純正9型ナビTV モデリスタエアロ

    本体価格
    211.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 全塗装 新品車高調 リアウイング HDDナビ

    本体価格
    107万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS オートマチック トランクスポイラー ナビ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT サンルーフ ETC HDDナビ 無限17AW

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    159万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ黒革シートモデューロ17AWSDナビ

    本体価格
    106.8万円

関東
1012
196.6万円
関西
552
196.6万円
東海
933
199.1万円
北海道
278
204.5万円
九州
608
200.4万円
東北
282
207.1万円
北陸・甲信越
243
200.1万円
中国
300
193万円
四国
159
202.3万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
5
162.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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ライズとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  インテグラ
167.9万円244.2万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
996~1196 排気量(cc) 1998
82~98 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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