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iX2とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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iX2とインテグラセダンの中古車情報を比較する

BMW  iX2   ホンダ  インテグラセダン
VS
438万円649.8万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
49 中古車掲載台数 12
  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 黒革 Fシート&ステアヒーター H/K

    本体価格
    568万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD ハイラインPKG/20インチAW/Hカードン

    本体価格
    549.9万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD ハイライン ハンズオフアシスト 20inc

    本体価格
    569.9万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 認定中古車/禁煙車/ステアリングヒーター/

    本体価格
    468万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD ブラックレザ- ハイラインP ハ-マン OP20AW

    本体価格
    565万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 元デモカーHarman/Kardonブラックレザー

    本体価格
    585万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD モカレザーシートシートH20AW禁煙デモカー

    本体価格
    558万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD バイカラーレザー サンルーフ 20インチAW

    本体価格
    478万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD レンタアップ/デモカー/認定中古車/ACC/EV

    本体価格
    468万円

  • BMW iX2 xドライブ30 Mスポーツ 4WD ステアリングヒーター 全周囲カメラ LED

    本体価格
    538万円

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    66万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    108万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX サンルーフ・5MT

    本体価格
    120万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

    本体価格
    119万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

関東
25
552.8万円
関西
8
507.5万円
東海
6
555.3万円
北海道
1
599万円
九州
6
570.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
566.9万円
中国
1
568万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

iX2の中古車を探す

インテグラセダンの中古車を探す

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iX2とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

BMW  iX2   ホンダ  インテグラセダン
742万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4555×1845×1560 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
--- 排気量(cc) 1590~1834
272~306 最高出力(馬力) 105~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

プレミアムスモールSACに追加された電気自動車

プレミアムコンパクトSACのX2に追加されたBEVモデル。最高出力190ps/最大トルク247kWを発揮する電気モーターを前輪および後輪にもつ、4WDモデルになる。システムトータルでの最高出力は200kW、最大トルクは494N・mを発生。0-100km/h加速は5.6秒を実現している。ボディ床下に収納されている、リチウムイオン電池のバッテリー容量は、66.5kWhであり、一充電での走行可能距離は、欧州仕様値で417~449kmを達成。ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能をはじめ、運転支援機能や先進安全機能はもちろん、「BMWコネクテッドドライブ」によりコネクテッド技術も充実される。(2023.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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