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アトレーワゴンとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ホンダ  インテグラセダン
VS
10万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
612 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ナビ キーレスエントリー 片側電動 アルミ

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS キーレス・純正アルミホイール・ETC

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 

    本体価格
    132.4万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 修復歴無 ナビTV パワースライドドア ETC

    本体価格
    30.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD ナビ Bカメラ フルセグTV ETC ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 衝突軽減 ナビTV LED 左後電動ドア

    本体価格
    171.7万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ SAIII スローパー リヤシート付仕様 ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD 軽キャン  木目調パネル専用 レザーマット

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 左電動スライドドア ABS アルミ

    本体価格
    39万円

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    128万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    108万円

関東
178
70.5万円
関西
95
65.7万円
東海
77
58.7万円
北海道
46
75.8万円
九州
85
70.5万円
東北
54
73.3万円
北陸・甲信越
34
78.9万円
中国
25
71.9万円
四国
18
53.8万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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アトレーワゴンとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ホンダ  インテグラセダン
133.4万円182.1万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658~659 排気量(cc) 1590~1834
53~64 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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