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デュトロとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとインテグラセダンの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  インテグラセダン
VS
58万円1089.5万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1096 中古車掲載台数 11
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    360.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン 土砂禁ダンプ 電動コボレーン 

    本体価格
    298万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t ダンプ 4WD 全低床 4ナンバー 2DG-XZU675T

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2850KG 標準10尺 全低床 荷台鉄板 VSC TRC

    本体価格
    259万円

  • 日野自動車 デュトロ ダンプ 

    本体価格
    196.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 2.95t 高床 ダンプ パートタイム4WD No.989

    本体価格
    346万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング 全低床 5方開 

    本体価格
    217.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 標準幅 セミロング アルミバン 2t積 サイドドア 跳上ゲート ラッシング2段

    本体価格
    388万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン平ボディ AT ETC

    本体価格
    135万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 12M アイチ SS-12A

    本体価格
    168万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

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    139万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

    本体価格
    119万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX サンルーフ・5MT

    本体価格
    120万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C 5MT 前期 丸目 フルノーマル D下取り

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 走行距離78671KM 運転席エアバッグ

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
342
363.2万円
関西
151
336.1万円
東海
179
325.3万円
北海道
71
343.9万円
九州
177
282.4万円
東北
50
278.5万円
北陸・甲信越
32
344.7万円
中国
26
252.4万円
四国
68
279.3万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
1
250万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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デュトロとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  インテグラセダン
--- 新車時価格 103.8万円215.8万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2700~5300 排気量(cc) 1590~1834
--- 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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