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ステップワゴンとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インテグラセダン
VS
4.9万円510万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
4248 中古車掲載台数 12
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ワンオーナー・ドラレコ・純ナビTV・インタ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ワンオーナー エアコン パワステ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン フリップダウン/11インチSDナビ

    本体価格
    434.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ナビ Rカメラ 後席モニター ブルートゥ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 社外ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    128.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正11型ナビ 後席モニター ETC 両側電動

    本体価格
    353.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 後期 両パワスラ Mナビカメラ スマキー

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    253.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    178.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング リア席モニター付き

    本体価格
    268万円

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    128万円

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    本体価格
    248万円

関東
1426
191.9万円
関西
612
189万円
東海
615
249.4万円
北海道
190
166.4万円
九州
537
198.4万円
東北
325
172.8万円
北陸・甲信越
268
198.9万円
中国
158
247.7万円
四国
117
218.8万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
174万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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ステップワゴンとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インテグラセダン
299.9万円406.7万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 1590~1834
145~150 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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