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N-BOXとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  インテグラセダン
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
24723 中古車掲載台数 12
  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 電動ドア ETC 禁煙

    本体価格
    104.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 社外ナビ バックカメラ 左側パワースライド

    本体価格
    81.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 試乗車/純正ナビ/TV/Rカメラ

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ターボ ホンダセンシング ETC 衝突被害軽減ブレーキ  ドラレコ

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 新品ディスプレイ片側電動スライド衝突軽減

    本体価格
    159万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル 2トーン 届出済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 両側パワースライドドア・ナビ・TV

    本体価格
    167万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング スマートキー 純正ナビ ETC バックカメ

    本体価格
    91.7万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 両側電動スライド ナビ アルミホイール

    本体価格
    52.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 片側電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    143.8万円

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    120万円

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    本体価格
    98万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

    本体価格
    119万円

関東
5368
117.5万円
関西
4088
131万円
東海
4178
128.5万円
北海道
1021
128万円
九州
3913
122.5万円
東北
1874
127.1万円
北陸・甲信越
1752
126.6万円
中国
1541
120.4万円
四国
988
124.8万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
174万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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N-BOXとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  インテグラセダン
164.9万円247.5万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
58~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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