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N-BOX+とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-BOX+とインテグラセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   ホンダ  インテグラセダン
VS
15万円178万円
N-BOX+の相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
389 中古車掲載台数 11
  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボLパッケージ ナビ&TV リアカメラ クルコン ETC

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 4WD メモリーナビTV ABS i-STOP スマートキー

    本体価格
    83.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボパッケージ 修復歴無

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 禁煙 SDナビ フルセグ BT ETC パワスラ

    本体価格
    38.2万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 

    本体価格
    115万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 修復歴無し ナビ 左右電動パワースライド

    本体価格
    40.5万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボパッケージ 両側電動ドア 禁煙車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    80.1万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Aパッケージ 

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    128万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

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    119万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 走行距離78671KM 運転席エアバッグ

    本体価格
    105.9万円

関東
121
62.2万円
関西
51
59.4万円
東海
47
61.5万円
北海道
33
71万円
九州
54
64.1万円
東北
25
68.6万円
北陸・甲信越
18
72.5万円
中国
21
63.9万円
四国
19
72.2万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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N-BOX+とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   ホンダ  インテグラセダン
134万円199.3万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
58~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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