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S660とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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S660とインテグラセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   ホンダ  インテグラセダン
VS
94.3万円590万円
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中古車相場 66万円259.8万円
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624 中古車掲載台数 11
  • ホンダ S660 660 ブルーノ レザー エディション CTBA ポータブルナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT/黒半革シート/禁煙/1オーナ/ドラレコ

    本体価格
    156.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナー GT100R 無限エアロ

    本体価格
    499万円

  • ホンダ S660 660 アルファ Dオーディオ・Bカメラ CBAS タイヤ交換済

    本体価格
    170万円

  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション 特別仕様660台限定シリアルプレート付

    本体価格
    208万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ディスプレイオーディオ バックカメ

    本体価格
    305.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ クラッチ交換記録有/センターディスプレイ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ターボ 衝突軽減 クルコン ETC LEDヘッド

    本体価格
    172.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイBカメラETC純正AWスマキ

    本体価格
    127.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ Moduloホイール Moduloバンパー ドラレコ

    本体価格
    189.9万円

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    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

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    139万円

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    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 走行距離78671KM 運転席エアバッグ

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    105.9万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C 5MT 前期 丸目 フルノーマル D下取り

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    108万円

関東
202
220.7万円
関西
84
228.7万円
東海
147
222.2万円
北海道
10
244.3万円
九州
65
203.2万円
東北
26
206.9万円
北陸・甲信越
23
229.2万円
中国
40
223.5万円
四国
27
202万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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S660とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ホンダ  インテグラセダン
198万円315万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
64 最高出力(馬力) 105~180
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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