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WR-Vとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  インテグラセダン
VS
169.9万円359万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1183 中古車掲載台数 12
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z レンタカー登録 8インチ純正ナビ フロアM

    本体価格
    241.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社試乗車ナビRカメDレコETCクルコンBT

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z デモアップ/コネクトナビ/センシング

    本体価格
    225万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 純正9インチナビ クルコン

    本体価格
    238.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 2年保証当社試乗車ナビDレコRカメETC地デジ

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    181.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ワンオーナー/純ナビ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    215万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8型ナビ ETC ホンダセンシング

    本体価格
    255.8万円

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    259.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
271
227.6万円
関西
298
223.8万円
東海
223
224.9万円
北海道
10
235.8万円
九州
116
232.3万円
東北
65
241.6万円
北陸・甲信越
103
228.8万円
中国
52
233.7万円
四国
45
233.7万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
174万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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WR-Vとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  インテグラセダン
209.9万円258.1万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1496 排気量(cc) 1590~1834
118 最高出力(馬力) 105~180
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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