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CX-5とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とインテグラセダンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  インテグラセダン
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
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3383 中古車掲載台数 12
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー BOSEスピーカ―

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ バックカメラ ETC

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ B.Sカメラ 衝突軽減 本革 ETC LED

    本体価格
    116.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ HIDライト スマートキー ナビ Bカメラ

    本体価格
    56.6万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス ワンオーナー エアロ 車高調 社外アルミ

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ナビ テレビ ETC

    本体価格
    243.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 地デジ ETC CD・DVDプレイヤー

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°モニター レーダークルーズ

    本体価格
    275.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/メモリーナビ/衝突安全装置

    本体価格
    224.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD 元当社試乗車 禁煙車 ナビ ETC

    本体価格
    357万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

    本体価格
    119万円

関東
975
225.8万円
関西
461
233.8万円
東海
477
216.5万円
北海道
199
198.7万円
九州
431
225.6万円
東北
205
200.8万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
254
225.4万円
四国
90
209.3万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

インテグラセダンの中古車を探す

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CX-5とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  インテグラセダン
246.2万円422.5万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1997~2488 排気量(cc) 1590~1834
155~230 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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