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CX-5とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とインテグラセダンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  インテグラセダン
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
3366 中古車掲載台数 12
  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ LEDライト・アルミ・ワンオーナー・ナビ/TV

    本体価格
    265万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    173.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ETC 車検整備付

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 全方位カメラ 純正マツダコネクトナビ

    本体価格
    215.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ AppleCarPlay/全方位カメラ/HUD/ACC

    本体価格
    195.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BIGX11型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    220.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ スマートシティブレ

    本体価格
    99.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 禁煙 SDナビ フルセグ ブラインドスポット

    本体価格
    195.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ 電動リアゲート アダプティブLED

    本体価格
    235万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

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    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
980
226.3万円
関西
456
233.9万円
東海
475
214.5万円
北海道
196
199.3万円
九州
425
225.8万円
東北
206
199.8万円
北陸・甲信越
298
231.3万円
中国
245
225.9万円
四国
85
210.6万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

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CX-5とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  インテグラセダン
246.2万円422.5万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1997~2488 排気量(cc) 1590~1834
155~230 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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